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j.dominguez19@hotmail.com

Muchas gracias!!

Ricciardo, más que una sonrisa.

El Gran Premio de Canadá será una carrera que nunca olvidará Daniel Ricciardo, el piloto australiano consigue poner la guinda al pastel. Su primera victoria que viene a confirmarle como el piloto revelación del campeonato, un año en el que el joven piloto de Red Bull está dejando en evidencia al tetracampeón del mundo Sebastian Vettel.

En la primera vuelta tuvo que intervenir el Safety Car, Chilton se colaba en la primera chicane y se llevaba puesto a su compañero Jules Bianchi. Los dos coches quedaron sobre la pista al no tener unas escapatorias muy grandes el circuito semi-urbano de Montreal. Durante 7 vueltas estuvieron los comisarios para sacar los dos coches y limpiar con sepiolita el reguero de aceite del coche de Bianchi. Una vez todo en su sitio se relanzaba la carrera.

Desde la salida hubo un especial interés en la carrera por el adelantamiento de Vettel a Hamilton aprovechando la pelea entre los dos Mercedes. El británico tenía que adelantar al alemán si no quería ver como el líder del mundial se escapaba. En pocas vueltas lo consiguió y se fue a por su compañero de equipo, como se viene anunciando desde el seno del equipo de Brackley, los pilotos tienen la libertad para luchar entre ellos. Cuando Hamilton más apretaba a Rosberg, este se saltó la última chicane del circuito dando muestras de sus nervios.

Mientras el resto de posiciones se enfrentaban unos con otros por la lucha de ver quien ocupaba la tercera posición del podio, los dos Mercedes se habían vuelto a escapar y empezaba la misma tónica de carrera aburrida de este año. La lucha se centraba con los monoplazas de Red Bull y Williams, mientras que por detrás venían los Force India con una estrategia que a la postre les acercaría al podio. Muy por detrás quedaba un Fernando Alonso que andaba viéndoselas con el Toro Rosso de Vergne. El piloto español se queda una carrera más con la sensación de estar nadando a contracorriente. Las evoluciones solo funcionan en temperaturas más frías, con lo cual el trabajo de Ferrari durante este tiempo que preparaban un gran paquete de mejoras queda guardado a expensas de correr en Rusia, Siberia o Laponia… Con esa ironía debe afrontar Alonso cada fin de semana en los circuitos porque su cara en las entrevistas son el reflejo del alma, y cada vez se le ve más incomodo.

Salto la sorpresa, los Mercedes tenían problemas, si problemas, se pensaba que era una estrategia para mover ficha con sus pilotos. Pero nada más lejos del otro mundo, Hamilton se quedaba sin frenos y tenía que abandonar por su seguridad. El mismo aviso obtuvo Rosberg de su ingeniero y alemán tuvo que levantar el pie y no obligar al monoplaza en las frenadas. Ahí es donde despertó el interés por la carrera ya que veíamos como es acercaban todos al Mercedes diezmado.

El grupo de perseguidores lo lideraba Pérez, que con su gran estrategia a una solo parada se colocaba en segunda posición. Pero sus neumáticos no aguantaban más y el trenecito tras su coche cada vez era más numeroso. Con la llegada de Massa al grupo a pocas vueltas del final, Ricciardo aprovecho un descuido y el DRS para adelantar al mejicano. Su ritmo era superior incluso al del Mercedes de Rosberg, con lo que no tardo en adelantarlo en la recta que lleva a la curva del muro de los campeones. Vettel ansioso de ir tras su compañero adelanto a Pérez, Massa no pretendía ser menos ya que contaba con el mejor ritmo de todos.

Tras el paso por meta en la última vuelta y aprovechando el DRS, Massa busca el interior del Force India de Pérez. Lo que no esperábamos nadie es que el mejicano se moviese por segunda vez para defender su posición, maniobra que no está permitida, solo se permite un movimiento para defenderse. El resultado fue nefasto para los dos implicados, Massa se toca con Pérez y acaban con un violento choque contra las protecciones del circuito. Inmediatamente vuelve a salir el Safety Car a pista por la peligrosidad de la situación. La carrera terminó tras el Safety Car y Daniel Ricciardo sonreía más que nunca por su primera victoria en la Fórmula 1.

En la próxima carrera volvemos a Europa, en concreto a casa de Red Bull. En A1Ring se verán de nuevo las caras y a buen seguro que los Mercedes quieren volver a dominar sobre el asfalto.

@pelut66  

Mercedes y diez más.

Lewis Hamilton cierra el periplo asiático de la F1 con su tercera victoria de la temporada, siendo la primera vez que el británico que pilota el Mercedes consigue ganar tres Gran Premios consecutivos.  

La carrera disputada en el circuito de Shangai ha sido otra cómoda victoria para el equipo de Brackley, fácil para Hamilton y buena remontada de Rosberg hasta la segunda posición, que tras una mala salida y un toque con Bottas en la primera curva el piloto alemán mantiene su liderato frente a la clasificación de pilotos. Un dominio muy superior al resto de monoplazas de la parrilla, sacando cerca del segundo por vuelta al segundo monoplaza de la carrera, siendo un Red Bull o un Ferrari. Un gran Fernando Alonso saca petróleo de su coche, el Ferrari se quedó corto con las mejoras y más bien parece merito del piloto que de la máquina. Kimi Raikkonen pasó por la bandera a cuadros en octavo lugar dando muestras del rendimiento real del Bólido de Maranello. Un toque lateral de Alonso con Felipe Massa que salió muy agresivo comprometió la carrera para el español en la complicada primera curva del trazado chino.

En cuarta posición y ganándose cada vez más respeto en Red Bull termino Ricciardo, el australiano viene con gran estado de forma y muy buen trabajo hecho cada vez que sale a pista. Otra vez acabó la carrera por delante del campeón del mundo y compañero de equipo Sebastian Vettel. Ricciardo está incomodando mucho al piloto alemán al mismo tiempo que evidencia todo lo conseguido por el de Heppenheim en estos cuatro años donde tenía el favor del equipo y un monoplaza tan superior como el Mercedes actual.

Buena actuación de Hulkenberg con su sexta posición por delante del Williams de Bottas, el Force India traviesa un momento dulce que le permite a su primer piloto estar cómodamente en los puntos, siendo más regular que su compañero de equipo en lo que va de temporada que ha terminado noveno. El toque con Alonso en la primera curva trastocó los planes de Massa que en su paso por el box sufrió para realizar el cambio de neumáticos por un problema en la llanta, lo que dejo fuera de los puntos al primero de los Williams. El ruso Kvyat va sumando punto tras punto y pasando a ser el rookie del año, piloto rápido y con buenas actuaciones que le permiten estar con regularidad cerrando la zona de puntos.

Fuera de ellos tenemos a los McLaren que pese a tener un prometedor inicio de temporada, las nubes dejan a los de Woking sin la orientación necesaria para ver qué dirección tomar. Mala carrera para los dos monoplazas que ven como sus mejoras y esfuerzos quedan en vano, frustrante para una escudería que acostumbra a ganar carreras y optar al título. Para muchos debería haber un cambio, reciclar parte de la escudería y en 2015 todo parece indicar que así será.

Solo el Lotus de Grosjean parecía dar la talla en la zona media de la parrilla, pero su abandono y la floja carrera de Maldonado les sigue dejando por la cola del pelotón. Luchando con los Sauber en perfecta sintonía, ambos equipos pelean por meterse en la zona de puntos pero la falta de ideas y una economía que no da para mucho pesan demasiado para conseguir el objetivo. En la última posición hay una bonita pelea entre Caterham y un Marussia que lucha con el mismo potencial, dándole la emoción a las últimas posiciones. Gran trabajo del equipo ruso con un paso buen adelante.

La próxima vez que los monoplazas salgan a rodar será en casa, se acerca el Gran Premio de España. Empieza la gira europea por los circuitos más estrechos y donde habrá escuderías que funcionen mejor que hasta la fecha. Esperemos por el bien de todos los aficionados que así sea y podamos ver un mundial un poco más apretado, porque a muchos aficionados españoles les gusta ver ganar a Alonso pero a la gran mayoría le encanta ver una carrera apretada y con emoción a cada curva del trazado sin importar quién sea el vencedor, auténticos amantes de la Fórmula 1.

Como otros años intentaré ir al circuito de Montmeló por mi condición de comisario de pista, a ver si esta vez tengo suerte y aceptan mi petición de ir. Ojalá ocurra y pueda contaros todo de primera mano. Desde la curva que esté, sería un lujo poder hacerlo porque ganas de ir hay muchas.

@pelut66

Ciclón Lewis.

Lewis Hamilton vence al fin en el circuito de Sepang, y de qué manera, el británico consiguió a los mandos de su flecha plateada su tercer Grand Chelem personal. Una flecha plateada que homenajea con la segunda victoria de la temporada a su marca, y es que Mercedes esta en otro nivel.

La certeza del trabajo bien hecho la determinaba la segunda posición de Nico Rosberg, consiguiendo un doblete que coloca a la escudería de Brackley en la referencia de la temporada. Permitiéndose el lujo de gestionar las posiciones, incluso cuando Sebatian Vettel increpaba la segunda posición. El piloto alemán de Red Bull cerró el podio con una gran carrera, su monoplaza resucitado para el bien de la competición ha dado un gran paso de fiabilidad y se coloca como el segundo mejor bólido. La mala suerte se ceba otra vez con el australiano Ricciardo, tras una gran salida donde se colaba entre Alonso y Vettel, sufrió varios descalabros que tiraron por la borda el gran papel realizado por el segundo piloto de Milton Keynes. Un segundo volante que parece estar maldito, ya que fue descalificado el Australia y sancionado tras su abandono por un incidente en el pit-lane. Sanción de 10 posiciones para el Gran Premio de Bahrein.

El Ferrari de Alonso pasaba a 36 seg. del Mercedes de Hamilton, demostrando que el monoplaza de Maranello sigue sin encontrar la tecla que le permita acechar las primeras posiciones. El conformismo de las declaraciones del piloto asturiano van dejando mella en el pesimismo de la afición y parece que en el propio piloto. La necesidad de sentirse ganador pesa mucho en el sentimiento de Alonso y su disconformidad de la situación son reflejadas ante las cámaras de televisión.

La estrategia diferente de Hulkenberg le permitió coquetear con la cuarta posición, pero Alonso se llevo los 12 puntos y mantuvo a raya al de Force India, no sin tener que empujar mucho y tener varios adelantamientos con Hulkenberg. El otro Ferrari tuvo un toque con Magnussen, Kimi tuvo que dar una vuelta con un pinchazo en la rueda posterior y ver arruinada su carrera. Remonto hasta la 12º posición, pero insuficiente para sumar puntos. La adaptación del finés al coche esta siendo un poco costosa y de momento está perdiendo la batalla con su compañero de equipo.

Bonita lucha entre McLaren y Williams, quizás esperábamos un poco más por ambas escuderías tras las buenas sensaciones de Albert Park, pero siguen en el top ten y por el buen camino. La tensión saltaba entre Massa y Bottas, el brasileño hizo caso omiso cuando por radio le pidieron que se dejase pasar por su compañero. El ruso Kvyat cerraba la zona de puntos, el piloto de Toro Rosso vuelve a puntuar en su segundo Gran Premio y dando ápices de su buen pilotaje.

Grata sorpresa ver a Romain Grosjean terminar una carrera con su Lotus, y es que los de Enstone siguen sin saber en qué dirección remar. El abandono de Maldonado y la falta de acumular kilómetros está poniendo muy difícil el inicio de la temporada de Lotus. Por el mismo sendero parece ir Sauber, los suizos andan perdidos dando vueltas al box sin saber qué hacer para que su monoplaza obtenga mejores resultados. Los dos coches han sufrido sendos abandonos y se le acercan los Caterham en la pista. Kovayashi ha realizado una gran carrera poniendo por momentos en apuros a monoplazas que sobre el papel tienen mejores prestaciones. Cerraba la cola del pelotón el Marusia de Chilton, ya que Bianchi se veía envuelto con Maldonado en un toque al principio de la carrera que les dejaba fuera de la misma.La cruz de la moneda era para el mejicano Sergio Pérez que no pudo participar en la carrera por un problema en su monoplaza.

La próxima semana volvemos a tener Fórmula 1, esta vez en el desierto de Bahréin. Un trazado totalmente distinto al malayo y con exigencias para unos monoplazas que siguen cogidos con pinzas con el miedo al abandono latente. La carrera de hoy ha sido un poco más entretenida que la primera, pero la sensación de ver una carrera de Fórmula 1 con todo su esplendor queda lejos.

@pelut66

Poco ruido y muchas nueces.

Después de la carrera de que ha inaugurado la temporada 2014, uno piensa en si esta es la Fórmula 1 del futuro, la que nos espera. Evidentemente a más de uno le puede gustar el nuevo formato, pero estoy más que convencido de que la mayoría discrepa. En redes sociales, web especializadas, en todos los sitios el porcentaje de la afición que no les gusta lo que ven es muy alto.  

Entiendo que es la primera carrera y que se mejorará la fiabilidad y las prestaciones, pero aún así sigo con un buen pataleo por lo visto hasta el momento. Se pretende que sean fiables, rápidos, que no contaminen, económicos y todo ello sin apenas entrenar. Con un coste elevado para desarrollar un nuevo motor, cuando clamamos al cielo poder volver a la antigua motorización. El espectáculo de la primera carrera con respecto al motor ha sido cuanto menos ridículo, los equipos animando a los pilotos a no forzar sus monoplazas y que aguanten hasta el final de la carrera sin exprimir un motor que la FIA no ha dejado desarrollar en pista. Dedicando la mayor parte de la carrera a pasar vueltas uno detrás de otro, convirtiendo la carrera en un “tío vivo” de millones de euros.

La curva de la telemetría de la vida de la Fórmula 1 no asciende, desciende. Le están robando los valores por los que tantos hemos hecho lo que hiciese falta por ver un Gran Premio de la categoría reina, ya sea en la televisión o en un circuito. Una categoría reina que se va quedando en princesa, y que su máximo atrayente que era el rugido del V10 se va quedando en un sonido ridículo para el estatus de la Fórmula 1. Atrás queda la vibración de la ropa al pasar un monoplaza, el no poder entender al de al lado, el sentimiento de un bólido de carreras…

Solo espero que esta situación cambie y que se nos hiciese un poquito de caso, que atiendan a nuestras necesidades. Pero sabemos bien que nuestras necesidades no son las de los mandatarios, que solo sonríen si al pasar el cepillo éste se llena de dinero. Muchos dirán que ya nos acostumbraremos a la actualidad y quizás tengan razón, pero el cambio ha sido demasiado duro.

Dentro de poco estaremos mirando hacía Sepang, mientras tanto pasaremos el tiempo leyendo a buenos amigos y compartiendo esta pasión. Esperemos que se nos vaya rápido el enfado con la F1 de hoy.

@pelut66 

Caotic Park.

Llevábamos muchos días con ganas de ver como se apagaba el semáforo de Albert Park, y después de tanto tiempo de espera, llego la gran salida de Rosberg para colocarse en la primera plaza. Adelantando a Ricciardo y un Lewis Hamilton que patinó en su salida desde la pole position. EL piloto alemán de Mercedes no abandonó la primera plaza, llevándose consigo la primera victoria de la nueva era Turbo. Su Mercedes ha sido capaz de rodar más rápido que ningún otro monoplaza, incluso más que el de su compañero de equipo, que veía escapar la carrera por problemas de fiabilidad en su flecha plateada.

El australiano Ricciardo ha realizado una gran carrera delante de su público, y es que el piloto de la escudería austriaca había salvado el honor de su equipo, ya que Vettel se tenía que parar en los boxes por problemas de su Red Bull. Posteriormente se ha conocido la noticia de la descalificación del piloto australiano por exceder el flujo de combustible más allá de lo permitido.

De esta manera todos los pilotos adelantan una posición en clasificación final de la carrera, y aquí ha venido una grata sorpresa. Los de Woking han copado el podio con Magnussen y Button respectivamente. El piloto danés ha completado una carrera de ensueño al terminar segundo en su debut en la Fórmula1, algo de lo que pocos pueden presumir.

Inicio titubeante de los Ferrari, con Alonso media carrera tras el Force India de Hulkenberg. El piloto español ha tenido que esperar al segundo repostaje para adelantar al alemán, falto de ritmo y con la certeza de que a los de Maranello les queda mucho por hacer. Kimi Raikkonen tuvo un fin de semana del cual el piloto finés no apareció en ningún momento.

Otro finés, Valtteri Bottas ha sido un vendaval. Su Williams es uno de los monoplazas a temer, lo que le ha permitido completar una gran carrera, un quinto puesto. El Williams de Massa fue arrollado por Kovayashi, que en su vuelta a la categoría reina debió dudar donde se frenaba, llevándose a la puzolana consigo al brasileño. El único Safety Car lo provocaba Bottas con un toque en los muros cuando perseguía a Fernando Alonso, desllantando su monoplaza.

Los dos coches de Faenza lograban entrar en los puntos, un gran trabajo realizado y con más motivo por el debut de uno de sus pilotos. El ruso Daniil Kvyat entraba en noveno puesto detrás de Vergne cuando la bandera a cuadros ponía fin a la carrera. Force India también empieza el año en los puntos con sus dos pilotos, Hulkenberg sexto y Pérez décimo cerraban los top ten y us preciados puntos para la general.

Sauber se queda sin entrar en los puntos, su rendimiento no es competitivo y las condiciones para este año de los suizos pueden hacer que sufran más de lo previsto. La hoja de coches que han terminado la carrera hoy la cierra el Marusia de Chilton. A partir de aquí los abandonos por falta de fiabilidad en los monoplazas ha sido la tónica. Lotus, Caterham, no conseguían completar la distancia de la carrera.

En dos semanas se vuelven a enfrentar al reto de terminar un Gran Premio, ahora toca Sepang, circuito complicado por su clima y donde la temperatura del motor sufrirá más de lo debido.

@pelut66

Primera parada.

Pocos días faltan para el comienzo del gran circo, y en su pista central se desatará la hibernación que hemos soportado como hemos podido. Unos mejor que otros, pero en definitiva ya tenemos aquí un espectáculo que a buen seguro nos levantará sin esfuerzo de la cama en su primer periplo asiático.

Tras los test invernales se ha visto que escudería puede ser la dominadora del inicio del mundial, pero con la mejora de margen como fondo de escenario, la baraja de posibilidades es amplia. Todo parece indicar un mismo camino, una temporada de Fórmula 1 con muchas expectativas. Todas estas últimas temporadas han sido interesantes por ver quién podía destronar al piloto alemán Sebastian Vettel, pero la nueva motorización del campeonato da un vuelco de imprecisiones al mismo. Veremos muchos problemas en esta temporada, mecánicos sobre todo, pero en su conjunto todo es un ápice más para buscar el mayor entretenimiento de cara al aficionado. Un mayor seguimiento en general, augura una temporada de ensueño.

Con toda la ilusión del mundo te vamos a contar todo lo relacionado con este maravilloso deporte, si te apetece quedarte con nosotros para seguir la actualidad de la Fórmula 1, vamos a trabajar duro para que te sientas a gusto con nosotros. Esto arranca, así que cógete fuerte que nos vamos.

@pelut66

Más cerca de Qatar.

 La semana pasada se disputaron en el circuito Ricardo Tormo de Cheste los entrenos de las categorías de Moto 2 y Moto 3. Entre los días 11 y 13 de febrero los equipos han realizado innumerables pruebas tratando de buscar la mejor optimación en los reglajes de sus motos. El protagonista absoluto de las pruebas fue el viento, los tres días estuvo omnipresente en el trazado valenciano, siendo un problema para los pilotos e ingenieros.

En la cilindrada intermedia del mundial se han visto a varios pilotos pugnando por ser los más rápidos, aunque el equipo más dominador ha sido Marc VDS Racing Team con Mika Kallio y Tito Rabat siendo los más rápidos los dos primeros días de entrenos. Dejando el tercer y último día para un rapidísimo Maverick Viñales que paró su crono en 1:35.302 milésimas. El piloto español se ha adaptado muy rápido a su nueva moto y las expectativas de cara al inicio de campeonato son de estar delante, en la pelea por las primeras posiciones. Junto a ellos estarán más pilotos como Jordi Torres, Nico Terol, Johann Zarco, Thomas Luthi.

La categoría pequeña está siendo claramente dominada por las KTM, como ya viene siendo en los últimos años. La marca del ala dorada, Honda, pretendía romper la hegemonía de las KTM pero el esfuerzo hasta el momento no les ha sido lo suficientemente productivo como para igualar a las motos de la marca austriaca.

Por dicho motivo no quisiera descartar a los pilotos del equipo Estrella Galicia, Alex Rins y Alex Márquez demostraron en la temporada pasada su talento. El poder de reacción de Honda  tampoco debe estar en entredicho, a buen seguro que en los test que quedan en Jerez trataran de solventar la papeleta.Niccolo Antonelli ha sido el dominador de los tres días, teniendo una gran actuación y dando muestras de que este año será un piloto a tener en cuenta.  

A poco más de un mes del inicio del campeonato, las espadas se han alzado para la disputa de un campeonato que como siempre en la categoría pequeña está muy disputado. Seguro que más de un sobresalto nos espera con estos pilotos. Con muchas ganas de sentir y disfrutar estás pequeñas motos de 4T, mientras a esperar los test de Jerez.

@pelut66

Hoy con Jorge Méndez, un sabio, pero mejor amigo.

A poco menos de un mes para el inicio de la temporada de Fórmula 1, las expectativas sobre los acontecimientos de la nueva era en motores V6 Turbo van creciendo. A medida que se acerca la fecha de arranque de los entrenos de Albert Park, en Australia, los apasionados de este deporte estamos deseosos del inicio de una prometedora temporada.

Para esta ocasión he querido conocer las opiniones de Jorge Méndez, CRO/Director Comercial en Redsa. Amante del mundo del motor y una gran persona.

¿Crees que estará más igualado el campeonato con el nuevo motor V6 Turbo?

Lo que creo es que de algún modo está perdiendo la esencia del típico “Que gane el mejor”. No me cabe la menor duda de que tiene que existir un equilibrio entre el polinomio piloto-motor-escudería-equipo, pero a día de hoy cobran más importancia otras variables que sólo la del piloto, como por ejemplo y como bien dice Ferrari, la de la aerodinámica.

Entiendo que este comienzo de estandarizar los motores a “tostadoras de 600 caballos” (sin contar ERS que le darían otro casi 150 cv) será una tendencia, así que, sin entrar en la lástima que me da perder los V10…. La respuesta es que sí, supongo que estarán más igualados. O al menos eso dicen las estadísticas.

¿Esperas que domine alguna escudería?

Yo este año apuesto por esos Mercedes AMG que parece que van a dar guerra… Mucha guerra. Pero imagino que Red Bull tendrá algún as guardado en la manga como de costumbre.

En cuanto a los Ferrari, cobrará este año más importancia por la “pelea” entre Kimi y Fernando que por la escudería, supongo.

Otra escudería que dará de qué hablar será Lotus. Es una escudería que siempre me ha encantado y con la salida de Kimi y la entrada de Pastor será un elemento importante entre los 3 primeros clasificados de este año.

Siendo cada vez más difícil la conducción del monoplaza, ¿afectará mucho a los pilotos de pago?

Veamos. Siempre ha sido y será complicado encontrar un equilibrio entre el talento de los pilotos y la aportación económica. Yo creo que en la F1 cada vez hay menos pilotos poco competitivos, pero sí que es verdad que una diferencia de sólo un segundo te deja fuera.

No me cabe duda de que cuando alguien pone dinero en algo, la teoría dice que se deja literalmente los riñones en trabajar porque su producto crezca y sea diferenciador. Posiblemente esto haga que pilotos con menos talento crezcan y progresen rápidamente y reduzcan las diferencias en tiempos, pero el que es un portento lo demostrará, eso lo tengo claro.

Con la nueva reglamentación, ¿ves un punto de inflexión en Ferrari para luchar por el campeonato?

Ferrari es un equipo que lleva tiempo diciendo que es una pena que la competición se esté convirtiendo en un juego de estrategia en la aerodinámica y no tanto en los motores, así que, este año debería de ponerse de su lado el hecho de que haya modificaciones en la reglamentación de los motores, así que, espero que más que un punto de inflexión sea un lastre que se quitan de la temporada pasada y que les dará algún respiro e inyección de confianza.

Por cierto, una de las modificaciones de este año que entiendo que te tendrá como loco puesto que está enfocada para profesionales como tú y comisarios oficiales de F1 es que os dejarán ser parte del juego/juicio imponiendo sanciones con tiempo. No? Sed buenos J

Y a modo de chascarrillo y en la línea de los cambios de reglamentación no olvidemos tampoco, eso sí ya cara al 2015, la supresión de las mantas térmicas para neumáticos. Por un lado imprimiendo seguridad en la F1 y por otra dejando que salgan en modo “drifting” activado J ahí lo dejo. 

¿Qué piensas de tener a Alonso y Raikkonen en el mismo equipo?

En cuanto a marketing de marca se refiere, me parece una estrategia inmejorable. Tener a dos campeones del mundo y además siendo completamente diferentes el uno del otro hará que los ojos de la prensa estén centrados completamente en ambos comportamientos.  Aunque las últimas declaraciones de Domenicali hayan sido: “Kimi has matured”… Habrá que verlo.

Ambos tendrán un duro trabajo por delante, como decía antes, son muy diferentes el uno del otro, tanto en su forma de ser como en su forma de pilotar.

En resumen, de una pareja como esta, lo único que puedo pensar es en: espectáculo garantizado.

La economía de La Fórmula 1 está en entredicho, ¿ha vendido Lotus su segundo asiento o realmente Pastor lo merecía?

Bueno, sí que es verdad que Pastor va a aportar un sponsor que le vendrá muy bien a Lotus, pero eso no tiene que eclipsar el talento natural que tiene Maldonado.

Bajo mi punto de vista, Pastor no es un piloto que brille por su regularidad. Su pilotaje le ha permitido ser una auténtica estrella en momentos determinados, como a brillar por su ausencia en otros campeonatos. La decisión que ha tomado Lotus está claro que no es por sus resultados en temporadas anteriores y que el sponsor tendrá peso pero también está claro que hacen una apuesta tanto por Grosjean como por el venezolano.

¿Acierta McLaren con Magnussen? Ya que pertenece a la escuela y fue campeón de las World Series.

Sería arriesgado por mi parte dar un juicio de valor de Magnussen en un mundo, como es el de la F1, donde hay que rodar y no sólo ser el más rápido, si no, el más equilibrado. Si es verdad que a día de hoy el danés ha dado muy buenos resultados en la Renault 3.5 y posiblemente con su juventud se quiera comer el mundo, pero la F1 exige mucho.

McLaren ya hecho anteriormente apuestas por gente muy joven y de la cantera. ¿Acertado? Si les sale bien, sí. Si no, no sería un desacierto, hubiera sido una simple apuesta en la que no han ganado.

¿Crees que un tope presupuestario es beneficiario o perjudicial para La Fórmula 1?

Según como lo mires.

Si lo que se desea es que las escuderías más poderosas económicamente que pueden permitirse gastarse 200-300 millones de euros por temporada se mantengan en la lucha, sería perjudicial para el resto de equipos que cuentan con presupuestos mucho menores. Por lo tanto estos últimos desaparecerían porque no se sostendrían. Resultado: F1 de unos pocos.

Si por el contrario lo que se desea es abrir el abanico para que otros equipos tengan la posibilidad de seguir corriendo y de ahí mejorar y hacer crecer una escudería, daría como resultado la continuidad de la F1. Si no, terminaría deshaciéndose el Gran Circo.

Esto si lo extrapolas a las negocios/empresas en las que nos movemos es fácil hacer la comparación… ¿Súper centros comerciales vs tiendas de barrio? Yo soy partidario de hacer trocitos de tarta más pequeños para que podamos comer todos.

¿Pagarías por un buen formato televisivo o prefieres una emisión en abierto de menor calidad?

Pregunta controvertida. Sé que de aquí me saldrán más enemigos que amigos J

Yo no diría de menos calidad, si no, de menor información. Con esto no digo que tengamos que remontarnos a las míticas épocas del programa de Estudio Estadio de La 2, donde nos daban débiles píldoras de información ya que no destinaban medios ni presupuestos para hacer una mejor distribución mediática, pero yo personalmente preferiría tener menos info y no tener que pagar por ver la F1 de pago..

Entiendo que todo lo que conlleva una mejora en la calidad termina desembocando en costes, pero para el público todo tiene un límite y más en los tiempos que corren. Hemos de tener en cuenta y muy a nuestro pesar, que la F1 nunca será ni fútbol, ni basket. 

Arranca la pretemporada de Moto 2 y 3.

Se ha celebrado hoy el primer día de entrenamientos en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. Con unas condiciones nada favorables para rodar a gusto sobre el trazado valenciano, pero los tiempos no son significativos en pretemporada, ya que es tiempo de probar y buscar una buena puesta a punto. Al término del día se ha rodado más rápido, y los tiempos se han apretado mucho. Las caídas que se han producido han sido en su mayoría en curvas de derecha, hay pocas y ello propicia que la banda de rodadura del neumático pierda temperatura, lo que termina con el piloto en la puzolana.

Mañana seguiremos de cerca las evoluciones de la categoría de Moto 2 y 3, los más rápidos del día han sido Mika Kallio y Jordi Torres en Moto 2. En la categoría pequeña Niccolo Antonelli y Jack Miller han sido los pilotos más rápidos sobre el asfalto. Categoría que parece destinada a ser gobernada por las KTM.

@pelut66

Perspectiva de @ChicadelaF1.

La Fómula 1 es un deporte de masas, somos muchos los aficionados al deporte del motor. Pero muchos los que intentamos hacer del deporte que nos apasiona una forma de vida, que sea parte de nuestro día a día y podemos aprender de él todo lo que podamos.

Sigo aprendiendo de mucha gente que tengo a mí alrededor, a un solo click de la cual sigo leyendo y compartiendo gustos. Para esta ocasión quisiera ver el punto de vista de una amiga, Míriam Blanes, más conocida en el mundo de las redes sociales como @ChicadelaF1.

 Actualmente está inmersa en un proyecto personal, pero ha redactado para páginas web como: www.formula1moderna.com, www.laf1.es y www.caranddriverthef1.com.

Así que veremos su punto de vista de la actualidad de la Fórmula 1 con una serie de preguntas.

 ¿Qué esperas de la nueva temporada de la Fórmula 1?

R: Anticipo unas primeras carreras sorprendentes, lo que no significa que sean las mejores de nuestros tiempos. Está claro que veremos humo, aunque menos de lo que esperamos, y muchos nervios dentro de los boxes rezando para que, al menos, los coches acaben las carreras. Conforme avance la temporada creo que los equipos encontrarán su equilibrio y disfrutaremos de las batallas entre los de arriba, como hasta ahora.

¿Qué piensas con las expectativas de los nuevos V6 Turbo?

R: Por lo que se ha visto hasta el momento, los nuevos V6 Turbo parecen haber decepcionado al público con un sonido desinflado. Por lo demás, parece que los problemas de refrigeración dependen más del tipo de coche que del propio motor, aunque en Red Bull han declarado todo lo contrario. En mi opinión, los motoristas han hecho lo mejor que han podido intentando adaptar los motores a la nueva era y ahora son los equipos los que deben dar 100% para adaptarlos a su coche.

¿Crees que puede haber un equipo dominador? ¿Cuál y porque?

R: Con la nueva era Turbo es más difícil predecir cuál será el equipo dominante, pero desde la pasada temporada tengo el presentimiento de que Mercedes puede dar el campanazo. Los de Brackley han ofrecido una gran fiabilidad en los primeros test de Jérez y está claro que en las primeras carreras esté será el punto fuerte. Sin embargo, creo que Red Bull pronto será capaz de resolver los problemas de refrigeración para estar arriba. Entre Mercedes, Red Bull y Ferrari podría estar la batalla.

¿Qué escudería ves como sorpresa?

R: A pesar de los cambios de esta temporada creo que las cosas seguirán en la misma línea. Si algún equipo sorprende yo diría que es Williams. El nuevo equipo de Felipe Massa cuenta con la experiencia del brasileño y el motor de Mercedes, una unión que puede ser muy productiva.

¿Optará Ferrari junto con Alonso y Raikkonen al título?

R: Ferrari ofrecerá un coche capaz de luchar por el título, de eso estoy segura, pero no lo estoy tanto de si será capaz de manejar la rivalidad entre ambos pilotos. Las opciones están entre 1) decantarse por un piloto como número 1 y que se peleen o 2) apoyar a ambos pilotos y que se peleen. En cualquier caso, esperemos que demuestren en la pista quién merece el título y no en los despachos.

¿Volveremos a ver arriba a McLaren?

R: Por lo pronto parece que McLaren también podría estar arriba en términos de fiabilidad, pero en cuanto a los tiempos todavía tendremos que esperar para saber si han recuperado los segundos que perdieron la temporada pasada. Yo no apostaría por ello, al menos hasta la llegada de los motores Honda la próxima temporada, pero sí que me gustaría ver a Jenson Button luchando de nuevo por los puntos fuertes.

¿Crees que Kevin Magnussen dará un mejor resultado a largo plazo que Sergio Pérez?

R: La decisión de subir a Kevin Magnussen a un F1 sin pasar por las categorías inmediatas inferiores como GP2 o GP3 puede ser un poco atrevida, pero a largo plazo podría cubrir el puesto de Sergio Pérez de manera correcta. Teniéndo en cuenta que fue miembro del Programa de Jóvenes Pilótos de McLaren, estoy segura de que tendrá una rápida adaptación al equipo y, poco a poco, un mejor manejo del coche.

¿Piensas que Lotus ha vendido su segundo asiento?

R: Que la Fórmula 1 es un negocio eso lo sabemos, y abrir paso en el mercado latinoamericano es una gran oportunidad en tiempos de crisis. Si yo fuera Eric Boullier habría tratado de fichar a algún otro piloto que, con resultados similares o mejores a Maldonado, puede mejorar humildemente su pilotaje, pero no soy Eric Boullier y nunca sabremos en qué sentido fueron las negociaciones...

¿Pagarías dinero por ver una mejor retrasmisión por TV, o te quedarías como hasta el momento?

R: Pagaría por tener una buena programación en casa sobre Fórmula 1 si realmente mereciera la pena. ¡Todo lo que sea mejorar, adelante! La Fórmula 1 la llevo en las venas y me tendrían que sacar toda la sangre del cuerpo para que perdiera la pasión por este deporte.

Gracias Míriam por tu tiempo y espero tener la oportunidad de seguir compartiendo esta bendita locura por el mundo de la Fórmula1 contigo.

Saludos!!