martes, 27 de agosto de 2013

Dominio energético.


Una vez más el alemán Sebastian Vettel impone su ley, y es que el de Heppenheim ha controlado la carrera del circuito belga de Spa. Lewis Hamilton partía desde la pole, pero después de la subida de Eau Rouge el monoplaza de la bebida energética adelantaba a la flecha plateada del piloto británico. A partir de ahí la gestión de Vettel fue igual a la que nos tiene acostumbrados, sacando el máximo provecho a un bólido que no es el del año 2011 pero que se muestra como el más completo de la parrilla.

Tras el primer puesto llegaba a la bandera a cuadros el español Fernando Alonso, con otra memorable carrera de las que habitúa el asturiano. Partiendo desde la novena posición de parrilla y adelantando a todos sus rivales en la pista. Después de los cruces de declaraciones entre Alonso y Montezemolo por el rendimiento del F138, el español vuelve hablar donde mejor sabe. Gran demostración del porque deben proporcionarle la ansiada máquina que tanto y tanto espera y nunca parece llegar, el discreto séptimo puesto de Massa no hace más que darle la razón a Alonso, y es que sin los resultados del español la escudería Ferrari estaría bastante más retrasada en el mundial de constructores.

Los dos Mercedes han terminado en tercera y cuarta plaza, las mejoras traídas para esta carrera no parecen haber resultado como ellos esperaban, aunque la actuación ha sido buena, les ha faltado un mejor ritmo de carrera. La mejoría de los McLaren es evidente, lenta pero segura, poco a poco el resultado final es mejor y las sensaciones de los pilotos son positivas. Button terminaba en una sexta plaza y con un trato magnifico con los neumáticos.

La sorpresa de la carrera la ha dado el Lotus de Kimi Raikkonen que decía adiós por una avería en los frenos delanteros, el piloto finés ponía fin a su impresionante record arrebatado a Michael Schumacher y se queda en 27 Grandes Premios consecutivos puntuando. Un cero en su lucha por el campeonato que pone un poco más difícil sus aspiraciones al título.

Fuera de la zona de puntos las posiciones han venido a ser casi las mismas de toda la temporada. Williams se ha quedado otra vez sin puntuar, en una de las peores temporadas de la escudería de Grove. Maldonado se ha visto en medio de los Force India llevándose  por delante al escocés Di Resta, lo que le reportaría a pasar por su box para cumplir un “Stop and go”.


La próxima carrera será en suelo italiano, la casa de los Ferrari. En el autódromo de Monza albergará un Gran Premio con mucho carisma, lleno hasta la bandera de tifosi.  

@pelut66





viernes, 23 de agosto de 2013

El precio del dinero.

 Se va marchando agosto con lo que ello conlleva, la vuelta al trabajo para muchos de nosotros y como no para la competición. Este fin de semana vuelve la Fórmula 1 tras el parón veraniego, unas vacaciones que para los que las han disfrutado bien han pasado deprisa, para otros la espera de volver a sentir el ensordecedor motor V8 ha sido muy larga.

Como viene siendo costumbre en el periodo vacacional se publican infinidad de noticias acerca de rumores sobre fichajes, más si cabe este año. Muchos están siendo los rumores sobre quien ocupará los segundos volantes de Red Bull y Ferrari. Las combinaciones son interminables, ya que cuando se produzca el primer movimiento, el resultado puede ser un efecto dominó que haga cambiar de color a más de un piloto. Aunque las partes implicadas no quieran asegurar nada y dicen estar centradas en el presente campeonato, a buen seguro que detrás del telón de esta campaña la maquinaria para el 2014 va tomando forma.

Pronto sabremos si Kimi Raikkonen acepta las condiciones del equipo austríaco, o las de Ferrari, al que últimamente las noticias lo colocan de vuelta en Maranello. Aún con todo y con esto Lotus intenta retener al piloto finés de cara a la próxima temporada. En el baile de ofertas entran las estrategias de los equipos para desestabilizar las negociaciones que ya puedan estar avanzadas. Lo cierto es que al empezar la segunda parte del campeonato se desvelan la mayoría de variaciones entre un equipo a otro y el mercado va definiendo la parrilla del siguiente año. Una parrilla a la cual se espera la llegada de un joven piloto ruso, Sergey Sirotkin. Un joven piloto de 17 años que a día de hoy aún no ha subido a un monoplaza de F1, pero que el dinero se ha interpuesto entre él y el talento de los demás. Un deporte que cada año vemos más condicionado por la política y el dinero para subsistir, un tema del que mucho podemos hablar, opinar… pero del que nada podemos hacer.

Otra parte a conocer será el calendario para el próximo campeonato, parte que sigo con gran interés y espero se cumpla lo firmado. La gran duda si el próximo GP de España se celebrará en Barcelona o Valencia. Las opciones de Valencia son pocas, aunque firmado el contrato se está intentando renegociar con Bernie Ecclestone para su celebración y es una situación delicada intentar que Bernie acepte rebajar sus gananciales. Lo peor de todo es ver que hayan de negociar sobre el deporte que nos apasiona a los políticos, gente con la que no confío y no se mueven si no es para sacar su tajada. No se interpone el calor de una grada llena, ni de la afición esperando ver pasar esos coches que tanto nos gustan. Por mucho que nos duela esto es así, cada vez importa menos el contenido y mucho los beneficios.

Por razones “políticas” no se correrá en India y Corea en 2014, países donde el canon por albergar un GP de F1 suena a barbarie, pero qué más da que estén las gradas vacías mientras se pague el tributo de la carrera. Gusta más cuando se corre en Europa, donde tienen la sede los equipos y hay más cultura automovilística, pero claro volvemos a pisarnos los pies, en suelo europeo no se pagan las desorbitadas cifras que sí en los países más exóticos. Todos tenemos derecho a disfrutar de un GP en nuestro país, pero hay que ver en qué países es adecuado llevar el espectáculo de la F1 sin perder parte de su encanto.



@pelut66

domingo, 4 de agosto de 2013

Vuelta al turbo.

Se avecinan grandes cambios en lo que respecta al reglamento del próximo año, un 2014 con variaciones técnicas. La normativa dista mucho de ser del agrado de todos los aficionados, incluso para gente del paddock que no terminan de ver con buenos ojos el cambio. Dichos cambios vuelve a poner en la misma línea de salida a todos los equipos, todos están trabajando desde cero para obtener las máximas prestaciones de cara al próximo campeonato.

Adaptarse a todos los cambios será importante para que el equipo pueda optimizar sus resultados en beneficio propio. Como era obvio la reducción a un motor V6 Turbo conlleva unas variaciones mecánicas en el monoplaza, un máximo de 15.000 rpm,  la presión de inyección de combustible aumenta en cinco veces respecto a la de ahora lo que permite llegar hasta los 500 bar, unas variaciones de entre muchas más. El número de motores será de cinco por temporada, y más especificaciones técnicas que comprometen el trabajo de los ingenieros, al mismo tiempo que la aerodinámica ve reducida su presencia.

Hace unos días que la escudería con sede en Brackley,  Mercedes AMG PETRONAS F1, dio a conocer en un vídeo el sonido de su motor V6 Turbo para la siguiente temporada. El vídeo es una recreación de una vuelta al circuito italiano de Monza, en él podemos apreciar el cambio tan significativo de un motor a otro. Una de las preocupaciones es el rugido de estos motores, y por lo visto en el vídeo todo queda en un frio suspense que se descubrirá en los test de enero en 2014. La sensación del sonido a altas revoluciones mantiene en vilo a muchos aficionados.

El mismo Charlie Whiting aseguraba al preguntarle por ellos, que estos bólidos serán igual de rápidos que los V8 que hoy conocemos. A buen seguro que los ingenieros a base de esfuerzo conseguirán un gran trabajo para acercarse todo lo posible a las prestaciones que tenemos a día de hoy.





@pelut66