sábado, 30 de noviembre de 2013

¿Cuanto tienes? Vale pasa...

Cambiamos de era en la Fórmula 1 y con dicha metamorfosis vienen muchos cambios para la normativa del 2014. La mayoría de nosotros conocemos los más significativos, pero con ellos y el momento actual de crisis con los sponsors junto a los problemas financieros de los equipos, el cambio al V6 Turbo se le puede atragantar a más de una escudería.

El nuevo motor está suponiendo un esfuerzo extra para las marcas que los proporcionan, esfuerzo monetario en desarrollo e investigación, lo que supone que el presupuesto se dispare con todo lo que concierne tener un motor para un monoplaza de F1 que sea bueno, fiable y le puedas exprimir las mejores prestaciones.

Hablando del dinero en la Fórmula 1 no se puede evitar el tema de los pilotos de pago, tras el fichaje de Kimi por Ferrari, Lotus puso precio a su volante ya que con el grupo de inversores con el que estaba negociando no hubo acuerdo. Pastor Maldonado será quien pilote para ellos, pasando antes por caja su patrocinador. La petrolera venezolana le financia su estancia con el equipo de Enstone y cierra así su alineación para el próximo campeonato.

Debido a la ya mencionada crisis de los equipos, estamos entrando en una dinámica peligrosa. Más allá de que si el piloto es bueno o no, corres si tienes dinero que aportar, a no ser que seas tan bueno como para que te fichen los equipos de arriba. Pero con el casi de Maldonado queda claro la evidencia del poder del dinero, desde mi humilde punto de vista hay compañeros suyos dentro de los 24 agraciados que pilotan un F1, que son mejores que el piloto venezolano. Nico Hulkenberg ha peleado por ese asiento en Lotus, pero no tenía respaldo económico y es triste ver que en la categoría reina del automovilismo sucede esto.

Otro ejemplo es Paul Di Resta, el escocés estaba completando un buen año con su Force India hasta que se decidió el cambio de neumáticos y su monoplaza dejo de ser competitivo. Un piloto que ganó el campeonato alemán del DTM, un campeonato muy difícil e igualado, del que expilotos de F1 como David Coulthard y Ralf Schumacher han competido, sin ser capaces de ganar. Dejando así entrever la calidad de algunos de los pilotos de la actual parrilla, a día de hoy Di Resta no tiene claro donde podrá pilotar, incluso si tendrá que hacerlo fuera de la F1.

Lo que refleja el espíritu que impera por el paddock de la Fórmula 1 a día de hoy, nada que ver con las décadas anteriores donde la destreza era lo prioritario para pilotar un monoplaza de F1.    


@pelut66




martes, 26 de noviembre de 2013

Una carrera mirando al cielo.

Se termino la temporada 2013 de Fórmula 1, ya estaría bien, pensaran algunos. Lo cierto es que si no hubiese participado el tetracampeón Sebastian Vettel, el campeonato habría sido de lo mejor en mucho tiempo. Pero claro, ahí estaba el de Heppenheim para aguar la fiesta a todos los que se propusieran colocarse la corona de campeón.

En Brasil se termino la era de los V8 con una buena carrera, la incertidumbre de la lluvia puso la emoción de la que carecían el resto de carreras. Buenos duelos en pista, remontadas e interesantes estrategias, pero al final de todo vuelve el doblete de los monoplazas de Red Bull. Un año de records para ellos, en especial para Vettel que incluso con la mala salida que realizo, consiguió pasar a Rosberg y hacer la carrera que acostumbra. El piloto alemán iguala a Alberto Ascari con 9 victorias consecutivas, y ha dejado escrito su nombre con mayúsculas por todos los libros de records en la F1. También termina su andadura por la F1 Mark Webber, el aussie se marcha a otra competición cerrando así su ciclo por el gran circo. Aunque él más que nadie tenía ganas de terminar esa mala experiencia que le ha hecho pasar el equipo de Milton Keynes. Creo en la mala suerte, pero la historia del pobre Webber tiene trazas de un argumento de Tarantino.


El español Fernando Alonso obtuvo un hueco en el podio, engañoso por el rendimiento del monoplaza rosso corsa. Su tercer puesto más el séptimo de Massa no le sirvió a Ferrari para el subcampeonato del mundial de constructores. El piloto brasileño se despedía de la Scuderia que fue su casa durante 8 temporadas, aunque un Drive Through le relego a posiciones donde no pudo despedirse como él habría querido. 

Mercedes se llevo el subcampeonato y la diferencia de recaudación es notable, así pues el mandamás de Maranello se estará revolviendo en el suelo. El trabajo de los de Brackley ha sido mejor, aún teniendo un coche que sufría mucho con la degradación de los Pirelli. Un buen año para la marca, aunque podría sufrir cambios en el apartado técnico, Ross Brawn parece buscar un cambio de aires. Justo este GP se le vio reunido con Stefano Domenicali, el inglés estaría encantado de volver a vestir de rojo. El equipo de Lotus no ha terminado bien el año, con Kimi fuera de los circuitos por su operación en la espalda, Kovalainen ha sufrido más de lo esperado en sus dos carreras. La rotura del motor del monoplaza de Grosjean en las primeras vueltas dejo a la sin opciones de terminar el año como se merecían.

McLaren cierra un año muy complicado para la marca con un cuarto y sexto puesto, ha sido un pobre balance de los de Woking en 2013, pero la parte positiva es que el margen de mejora es bastante largo, así pues les quedan muchas horas de trabajo por delante. Ricciardo se despide del Toro Rosso obteniendo 1 punto para la escudería, el próximo año su tarea será bastante más complicada al compartir el box con Vettel. Los dos bólidos del equipo de Force India terminan fuera de los puntos y con una segunda parte de campeonato mediocre, quizás sea por el cambio de los neumáticos, hasta que se volvió a las carcasas del los Pirelli del 2012 el equipo indio se mostraba muy competitivo.Como era de prever el último equipo ha sido Marusia, por la cola no ha habido ningún movimiento y todo ha terminado según lo esperado.   

Hasta el mes de Marzo no volveremos a ver un GP, así que la espera será dura. Afortunadamente los test invernales harán sobrellevar la angustiosa espera. Mientras nosotros seguiremos contando y repasando las noticias y movimientos del paddock.  


@pelut66

lunes, 18 de noviembre de 2013

Un GP con los míos.

Un año más la carrera que cierra el mundial de motociclismo se ha vivido en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. El Gran Premio de casa por excelencia, este año con la incertidumbre de saber quién sería el campeón de las categorías de Moto3 y MotoGP. Sin duda era un plus para el circuito y la afición, una motivación extra para todos nosotros, teníamos la posibilidad de exhibir la imagen de todo al mismo tiempo que disfrutábamos del mundo de la competición.

Tenía muchas ganas de poder volver a estar con mis compañeros del circuito, ya que en otros certámenes que se disputan en dicho trazado, el número de compañeros es claramente inferior. Esta vez no tocaba viajar mucho, como en el pasado mes de septiembre que estuvimos en Motorland, Alcañiz. Tengo la suerte de vivir a 15 minutos del circuito de Cheste, tener de compañeros a familia y buenos amigos. Además que este año volvía a estar a mi lado mi mujer,  el circuito colgó el cartel de “entradas agotadas”, así que la X de la ecuación estaba bien despejada para que todo saliese perfecto.


El viernes tras quedar con los compañeros y hacer las compras pertinentes, nos fuimos al circuito. A las 7 de la mañana debíamos estar allí, así los 3 días, con lo que había que madrugar todos los días. Con tanta ilusión por lo que nos devenía  el sueño se perdía por el camino yendo por la AP-7 hacia el circuito. Llegábamos de noche y siempre veíamos amanecer desde el circuito, fotografiándolo siempre y compartiéndolo por las redes sociales. Tras los dos últimos años con mal tiempo, el viento y la lluvia le dejaron el paso al sol y el calor. Hizo un fin de semana perfecto, y los entrenamientos del viernes se disputaron con dos intervenciones en nuestro puesto.

El sábado no tuvimos ninguna caída, pero el domingo en la carrera de Moto3 volvimos a tener dos caídas. Este año tuve la suerte de tener que subir al remolque en el que transportamos las motos accidentadas a su respectivo box, pasando por delante de las gradas que este año estaban repletas. Un buen momento para ver como marchaba la carrera al tiempo que el remolque iba en marcha. La emoción de las 3 carreras fue desmesurada, se decidieron campeonatos, se acercaron los pilotos a la grada donde sus fans estaban esperándolos y la afición se volcó con los pilotos españoles.



En lo deportivo han sido las mejores carreras que he podido vivir en directo, en lo personal también ha sido el mejor fin de semana que he pasado en un circuito. Al terminar nuestras labores nos íbamos al paddock para conseguir alguna foto y firma con algún piloto, en ese aspecto  fue el mayor momento de risa con mis compañeros. Conseguimos lo que nos propusimos, mi mujer al final pudo ver y hablar con Aleix Espargaró, con el cual tenemos unos aspectos en común. Yo pude hablar otra vez con Jordi Torres, piloto que me cae muy bien y que siempre te recibe con una sonrisa. Con él tuve especial filin, el sábado en mitad del paddock me lo crucé con su scooter y se me ocurrió hacerle su famoso #kneeground, paro la scooter y nos saludo. El domingo tras su gran carrera, en la vuelta de honor volvimos a repetir la escena, esta vez con todos los comisarios del puesto lo que originó que parase la moto y nos abrazásemos a él. Fue un gran momento, sin duda, habrá gente que piense que no es para tanto e incluso veo comisarios de aquí y por otros circuitos que no viven el mundo del motor como yo. 



Rodeado de amigos todo es mejor, he vivido un fin de semana perfecto, con amigos en la grada a los que me encanta poder haber invitado a ver un Gran Premio de Motociclismo. Sé que lo disfrutaron, pero yo más de saber que estaban felices ya sea en la grada o en el puesto conmigo.

Ahora toca esperar al próximo año para volver a tener las mismas sensaciones, porque después de lo bien que todos lo pasamos el año que viene seguro que quieren repetir.

@pelut66